牌照拍卖“绝杀” 自主品牌

6月26日，北京市交通委员会公布最新一期汽车摇号结果，有948676人参加摇号，中签20093人，中签比约为1:47.2。

随着参加摇号购车的人员基数越来越大，在北京买一辆新车的成功率甚至比彩票中奖率还低。苛刻的限购政策，使得大部分购车者只能一次次将希望寄托在下一个月的摇号中。

近日，有消息称北京将效法上海，实施牌照拍卖政策，一时间引来较大争议。

目前，自主品牌汽车多数集中于10万以下，上海高达5万的竞拍价相当于将自主品牌逼入“绝境”。牌照拍卖政策未来果真能在北京施行，对自主品牌而言，是否“灭顶之灾”？

拍卖牌照解救低谷市场

中国汽车流通协会有形汽车市场分会秘书长王宏昌向理财周报记者表示，北京现行的摇号购车政策不会改变，拍卖牌照政策也不会出台。

“拍卖牌照没有什么好处。”在王宏昌看来，牌照拍卖政策有弊无利，上海实施这一政策多年，私人汽车依然越来越多，交通更为拥挤。而资深汽车营销工程师苏晖也持同样的观点。他认为，牌照拍卖政策出现在北京的可能性几乎为零。

苏晖告诉记者，牌照拍卖本身并不合理。此外，北京作为首都示范效应较大，一旦实行拍卖号牌政策，其他各地势必效仿，届时，一大笔的牌号费用将阻碍国内汽车业的发展。

不过，一些汽车业内人士在接受采访时则表示，牌照拍卖制度出现在北京的可能性并不小。全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树认为，牌照拍卖政策“很有可能”于2013年在北京施行。

“可能以摇号与牌照拍卖共存的方式同时存在。”崔认为摇号购车政策并不会取消，而可能将一半牌照资源拍卖给有迫切购车需求的消费者，其余牌照资源则继续摇号。

在崔东树看来，对于汽车市场而言，牌照拍卖尽管有不足，需要付出一定的成本，但属于市场经济行为，能够更合理地满足有迫切购车需求的消费者。现行的摇号政策则属于计划经济。“一切按计划进行，有需求但不一定能买到车。”崔对记者说道。

6月27日，北京一位不愿透露姓名的某汽车4S店总经理接受采访时表示，牌照拍卖政策相比于摇号购车，能够稍微缓和正处于低谷的北京汽车市场，经销商其实比较欢迎这一政策。

“肯掏钱拍牌照的人，都是有迫切购车需求的，所以一定会去买车。”上述4S店总经理介绍，汽车摇号政策出台之后，会出现不少中签者弃号现象，造成实际购车数比购车指标少了一些。

车牌竞拍价甚于加价

在摇号政策之下，购车变得日益艰难。

尽管此前北京市交通委表示今年内不会改变现行汽车摇号政策，但他并没有排除未来出台汽车牌照拍卖政策的可能性。

崔东树认为，在限购条件下，牌照拍卖措施在一定程度上使消费者购车有了一个相对透明的渠道。

然而，此举看似较之摇号政策公平，实际上依然阻隔了很多人的购车之路，高昂的车牌拍卖价格使得一些消费者只能望而却步。

2012年6月上海私车额度拍卖结果显示，最低成交价为55800元，平均成交价58227元。尽管竞拍价较前一月有较大降幅，但依然处于高位。

在此前，上海私车牌照竞拍价已连涨7个月。其中，今年5月最低成交价高达64000元，达到历史峰值。而在去年豪华车加价售车之风盛行时，部分地区奥迪Q5的加价额也只有5万元。

一位汽车业内人士质疑，上海私车牌照拍卖尽管初衷是缓解交通拥挤，但其实上海的交通状况并没有因此而得到改善，相反随着车牌竞拍价日益高企，这一公共资源渐成为一种用于牟利的商品。

昂贵的竞拍价格，也使一些购车意愿并不十分迫切的消费者，最终放弃购买新车。

最新数据显示，今年6月，上海参与私车牌照竞拍人数为24774人，共投放车牌9500个。竞拍人数远低于北京动辄数十万的参与购车摇号人数。

绝杀自主品牌

牌照拍卖制度用高昂的竞拍价剥夺了很多消费者的购车权利，而对于自主品牌汽车可能是“绝杀”。

上海私车牌照竞拍价，长期以来都在5万元以上。这一部分额外的费用甚至可以购买一辆紧凑型的自主品牌汽车。

理财周报记者统计发现，目前自主品牌汽车售价绝大多数在15万元以下，其中尤以10万元以下产品为最多。

一旦北京地区进行汽车牌照拍卖，则在上海、北京之后，其它大城市可能会效法出台相似的政策。

王宏昌认为，牌照拍卖政策对于自主汽车影响巨大，低价车很难在推行这一政策的城市销售。

“牌照跟车差不多价，甚至价格更低，消费者只好去买价格更贵的合资车或者进口车。”王说。

在苏晖看来，牌照拍卖政策是对自主品牌汽车的“绝杀”，将直接把自主品牌车赶出大城市。“自主品牌将只能在二三线城市，以及农村生存。”苏晖向理财周报记者表示。

理财周报记者

黄剑/文